Škoda Enyaq предлага стандартно системата за избор на режим на шофиране (Driving Mode Select). В зависимост от версията, има 5 или 6 режима на шофиране. Версията с задно задвижване предлага следните избори: Eco, Comfort, Normal, Sport и Individual. Версията с пълно задвижване предлага и режим Traction. Водачът може да използва системата Driving Mode Select, за да контролира не само реакцията на автомобила на педала на газта, но и наличния въртящ момент, максималната скорост, ефекта на електрическото кормило и интензивността на климатизацията.

В комбинация с опционалното регулиране на шасито Dynamic Chassis Control (DCC), избраният режим на шофиране ще оказва влияние и върху настройките на шасито. DCC постоянно оценява текущата ситуация на пътя и реагира, като регулира амортисьорите за всяко колело отделно.

С интелигентното си 4×4, този SUV на Škoda е готов за всяка ситуация.

Enyaq се справя отлично на неравни пътища и чакъл. Системата за 4x4 разполага с втори електрически мотор на предния мост, който осигурява 80 kW и въртящ момент от 162 Nm за захранване на предните колела.

Регенеративното спиране е процес, при който кинетичната енергия на превозното средство се преобразува в електрическа енергия, която след това се съхранява в батерия с високо напрежение.

Регенеративното спиране прави ефективно използване на енергията и помага за увеличаване на пробега на Enyaq, като частично презарежда батерията, докато автомобилът е в движение.

Батериените клетки са вградени в пода, което намалява центъра на тежестта на автомобила, което е важно при шофиране в завои и за осигуряване на максимално пространство за пътниците.

Налични са два капацитета на батерията: 63 и 82 kWh. Тези капацитети формират основата на имената на версиите на автомобила – 60, 85 и 85x – и директно влияят както на мощността, така и на пробега му. За да се минимизират натоварванията на батериите, за Enyaq е подготвена термопомпа, която може както да отоплява, така и да охлажда автомобила.

Опционалната термопомпа на Enyaq води до значителни спестявания на електричеството, необходимо за отопление и охлаждане на интериора. Системата използва топлината от батерията и други компоненти с високо напрежение, за да затопли интериора.

Enyaq е проектиран с цел постигане на висока аеродинамична ефективност. За да се максимизира пробегът, автомобилът включва различни аеродинамични подобрения, които допринасят за впечатляващ коефициент на съпротивление от 0.245.

Това включва новата предна част с модерния Solid дизайн, непрекъснатата, по-ниска, гладка повърхност на Tech-Deck Face, по-гладкото преминаване между решетката и капака на двигателя, оптимизираните въздушни завеси (Air Curtains), намаленото пространство между радиатора и предната броня, както и новите аеродинамично оптимизирани колела.