1946 - 1955
След войната, икономическите дейности на Чехословакия са засегнати от процеса на национализация. Започва социалистическата ера, която напълно променя посоката на чехословашката автомобилна индустрия.
1946
Автомобилният завод се преструктурира под новото име AZNP (Automobilové závody národní podnik – „Национално предприятие за автомобилни заводи“). Стартира производството на Škoda 1101. Моделът е по-известен като „Тюдор“ поради каросерията си.
1948
Škoda печели купата на президента в 1000-километровото състезание - Мело Монтевидео.
1950
Специалният брониран държавен автомобил „VOS“ бележи края на производството на луксозни автомобили от среден клас в Млада Болеслав за дълго време напред.
1952
Škoda представя Sedan 1200. Една забележителна иновация е изцяло металната каросерия, която заменя предишната комбинация от дърво и метал. В Европа изцяло металното тяло започва да се използва широко едва в края на 50-те години на миналия век.
1955
Škoda 440 Spartak излиза на пазара.